4.00-8 мотоциклетна шина

4.00-8 Задня шина для мотоцикла — прямо на заводі, камерний тип, доступний OEM

4.00-8 є одним із найпоширеніших розмірів задніх шин для двоколісних мотоциклів, що працюють у складних щоденних умовах — від міських маршрутів доставки до нерівних сільських доріг у Південно-Східній Азії, Африці та Латинській Америці. На фабриці JABIL у Шаньдуні кожна задня шина 4.00-8 виготовляється з посиленим нейлоновим каркасом і зносостійкою сумішшю протектора, розробленою для високої вантажопідйомності, стабільного зчеплення та тривалого терміну служби за економною ціною.

Технічні характеристики продукту

Основні параметри

Додатки

Щоденні поїздки та доставка мотоциклів.Як задня шина, 4.00-8 несе більшу частину водія та вантажу. Його глибші канавки протектора та жорстка конструкція плечей протистоять нерівномірному зносу, спричиненому частими зупинками та важкими сідельними сумками — типовою проблемою для автопарків доставки.

Сільська їзда та їзда по бездоріжжю.Посилений каркас і стійка до порізів суміш справляються з ґрунтовими сільськими дорогами, гравієм і сміттям, де пневматичні шини часто виходять з ладу передчасно. Оператори в Південно-Східній Азії та Африці обирають цей розмір саме через його співвідношення міцності та ціни.

Ринки жаркого клімату.Склад протектора розроблено таким чином, щоб залишатися стабільним за тривалих високих температур, зменшуючи накопичення тепла на довгих ділянках шосе — ключовий фактор терміну служби шин на тропічних ринках.

Параметри налаштування

Як прямий виробник, JABIL підтримує OEM виробництво задньої шини 4.00-8: нестандартний малюнок протектора, налаштування суміші для конкретних дорожніх умов, брендування приватної торгової марки та спеціальну упаковку. Мінімальні обсяги замовлення є гнучкими, а змішане завантаження з іншими розмірами (2,75-17, 3,00-18, камери, клапани) допомагає дистриб’юторам оптимізувати простір контейнера.

Контроль якості

Кожна партія проходить триетапну перевірку перед відправленням: перевірка сировини — імпортований натуральний каучук і сажа, перевірена на відповідність специфікаціям партії. Контроль у процесі — зшивання каркаса, точність календаря та параметри затвердіння, що контролюються для кожної шини. Остаточна перевірка — вибір зовнішнього вигляду, допуску розмірів і твердості перед пакуванням.

Часті запитання

Q1: Які транспортні засоби використовують задню шину 4.00-8?

A: Він підходить для двоколісних мотоциклів із 8-дюймовими задніми дисками, зазвичай вантажних мотоциклів і робочих мотоциклів, які використовуються для доставки, сільського господарства та сільського транспорту на ринках, що розвиваються.

Q2: 4.00-8 ламповий чи безкамерний?

Відповідь: 4.00-8 – це камерна шина. Ми постачаємо відповідні камери та клапани, тому ви можете отримати повний комплект від одного постачальника.

Q3: Що таке MOQ?

A: 20 штук для стандартних візерунків. Замовлення OEM/приватних торгових марок мають вищу мінімальну ціну — зв’яжіться з нами, щоб отримати конкретну цінову пропозицію.

Q4: Чи можу я отримати зразки перед оптовим замовленням?

A: Так. Зразок шин можна замовити разом із транспортуванням, а вартість зразка вираховується з вашого першого оптового замовлення.

Q5: Який час виконання?

A: Стандартні моделі: 15–25 днів після депозиту, залежно від сезону. Замовлення OEM зазвичай займають 25–35 днів, включаючи підготовку форми та брендування.

Q6: Який PR мені вибрати?

A: 4PR підходить для легких поїздок; 6PR є найбільш продаваним сортом для вантажного використання; 8PR рекомендований для найважчих навантажень і нерівних доріг. Ми можемо порадити на основі вашого ринку.

Супутні товари

Дізнайтеся більше про наш асортимент мотоциклетних шин:Мотоциклетні шини ·Внутрішні камери та клапани · 2.75-17· 3.00-18 передніх і задніх наборів

Отримайте цінову пропозицію фабрики сьогодні — напишіть нам у WhatsApp або надішліть запит, і наша команда продажів відповість протягом одного робочого дня.

Кейс-стаді

Приклад 1: Камбоджа — дилер мотоциклів зменшив повернення клієнтів на 35%

Клієнт: продавець мотоциклетних шин у Пномпені, який постачає понад 20 ремонтних майстерень по всьому місту та навколишнім провінціям.

Проблема: попередні бюджетні шини виходили з ладу протягом 2 місяців — тріщини на боковинах на гарячих дорогах, передчасний знос протектора та часті проколи. Покупці поверталися до магазинів, вимагаючи заміни, завдаючи шкоди репутації дилера.

Рішення: ми перейшли на наш 4.00-8 Semi-Block 6PR TT з відповідними бутиловими камерами для більшості пасажирів приміських поїздок. Додано 4.00-8 Block 8PR для сільських/провінційних райдерів на нерівних дорогах.

Результати через 6 місяців:

● Середній термін служби шини: 2 місяці → 4,5 місяці (6PR Semi-Block)

● Кількість повернень/скарг клієнтів зменшилася на 35%

● Сервіси почали рекомендувати саме дилерські шини

● Щомісячний обсяг замовлення зріс з 200 шт → 350 шт

«Раніше мої клієнти завжди поверталися зі скаргами: шина тріснула, камера лопнула, протектор зник за два місяці. Тепер вони їздять 4-5 місяців без проблем. Магазини довіряють моєму бренду, і мої замовлення постійно зростають». — Дилер шин, Пномпень

Приклад 2: Нігерія — оператор мототаксі скоротив місячні витрати на шини на 28%

Клієнт: оператор мототаксі (окада) у Лагосі, який керує 30 велосипедами, кожен з яких перевозить 1–2 пасажири на 80+ км щодня змішаними міськими дорогами — асфальт з вибоїнами, піщані бічні вулиці, випадкові скорочення з ґрунтовим покриттям.

Виклик: райдери Okada — це найважче випробування для будь-якої шини — великі навантаження, довгі години, нерівні дороги, спека. Попередні шини 6PR зношувалися через 2–3 місяці, а проколи були щоденним явищем, що призводило до втрати прибутку через простої.

Рішення: оновлені задні шини до 4.00-8 Block 8PR TT з бутиловими камерами. Посилена боковина 8PR витримує важкі пасажирські вантажі, а малюнок Block забезпечує зчеплення на непередбачуваних дорожніх покриттях Лагоса.

Результати через 4 місяці:

● Термін служби шини: 2,5 місяці → 3,5+ місяці (блок 8PR)

● Інциденти з проколами: щодня → менше ніж 1 раз на тиждень на велосипед

● Щомісячна вартість заміни шин на велосипед: зменшена на 28%

● Простої через проблеми з шинами: практично виключені

«Робота Okada знищує дешеві шини. 8PR Block — це перша шина, яка дійсно витримає реальні умови Лагоса — велику кількість пасажирів, погані дороги, сонце та дощ. Ми стандартизували її для всіх 30 мотоциклів». — Операційний менеджер, Lagos Okada Fleet

Практичний приклад 3: Філіппіни — Трицикловий транспортний парк оновлено до безкамерного для нульового простою

Клієнт: Служба доставки мотоциклів у Себу, яка обслуговує 20 велосипедів для доставки посилок і їжі, щодня проїжджаючи 60–100 км, переважно міськими дорогами з твердим покриттям.

Виклик: камерні шини з камерами призводили до частих защемлень (проколів камери через зіткнення з дорогою). Кожна квартира = 30–60 хвилин простою = затримка доставки = скарги клієнтів.

Рішення: перетворено на 4.00-8 Rib 6PR TL (безкамерні) для всіх задніх коліс. Немає внутрішньої камери = немає затискачів. Невеликі проколи закриваються автоматично, а не спричиняють миттєве здування.

Результати протягом 3-місячного пікового сезону доставки:

● Випадки зі спущеним колесом: 4–5 на місяць (TT) → 0,5 на місяць (TL)

● Час простою на квартиру: 30–60 хвилин → 0 хвилин (повільний витік, а не раптове вибухання)

● Затримки доставки через проблеми з шинами: усунено

● Впевненість водія: суттєво покращено — немає страху перед раптовими падіннями в години пік

«Безкамерна шина змінила нашу роботу. Раніше спущена шина означала зупинку доставки та розлюченого клієнта. Тепер, навіть якщо ми робимо невеликий прокол, шина утримує повітря достатньо довго, щоб закінчити маршрут і замінити в магазині. Нуль скарг». — Менеджер з доставки, Себу