Практичний посібник з обслуговування шин навантажувачів: десять ключових заходів для продовження терміну служби

При використанні, обслуговуванні та ремонтішини навантажувача, слід добре керувати такими аспектами:

1. Використовуйте спеціальні шинні ланцюги на скельних майданчиках, щоб зменшити пошкодження зовнішніх шин камінням та іншими матеріалами.

2. Ступінь зносу шин на одній осі має бути приблизно однаковим, тобто слід максимально дотримуватися принципу одночасної заміни. Для прикладу шин типу 23,5-25, які використовуються в навантажувачах серії ZL50, глибина протектора становить близько 5 см. Коли протектор старої шини зношений, радіус кочення старої шини значно відрізняється від радіуса кочення нової шини. Коли навантажувач рухається по прямій лінії, через різницю в радіусі кочення ведучих коліс з обох боків однієї осі, головний редуктор ведучої осі створюватиме диференціальну дію (інакше дві шини не зможуть змусити навантажувач рухатися по прямій), збільшуючи робоче навантаження на диференціал.

3. Враховуючи, що шини на передній осі зношуються більше, ніж шини на задній осі за однакових умов, шини передньої осі слід регулярно переміщати на задню вісь для використання. Шини приводу передньої осі слід утримувати в хорошому стані, як правило, більше 60%.

5. Перед завантаженням матеріалів водій повинен опустити ківш близько до землі та очистити розкидані матеріали в робочій зоні. Особливо, коли навантажувач працює на місці знесення старих будівель, необхідно переконатися, що на землі немає відкритих сталевих прутів або інших виступаючих предметів, щоб запобігти випадковим проколам шин.

6. Якщо зовнішній протектор шини надмірно зношений, наприклад, з відкритими шарами корду,зовнішня шинаслід вчасно замінити. З одного боку, корпус шини наразі залишається відносно неушкодженим і може бути відновлений. З іншого боку, внутрішня шина залишається цілою, а замінити потрібно лише зовнішню. Якщо заміна не буде виконана вчасно та станеться вибух, і внутрішня, і зовнішня шини будуть викинуті на металобрухт і з ними можна буде поводитися лише як із використаними шинами, що того не варто.

7. Під час заміни та ремонту шин водій повинен правильно їх встановити, щоб переконатися, що внутрішня шина не зігнута та не затиснута. Під час заміни внутрішніх і зовнішніх шин, щоб запобігти прилипання внутрішніх і зовнішніх шин і внутрішнього вкладиша до втулки колеса, можна нанести помірну кількість тальку на внутрішню порожнину зовнішньої шини. Перед нанесенням тальку воду і пісок у внутрішній порожнині зовнішньої шини необхідно витерти ганчіркою. Особливо якщо пісок та інші часткові домішки змішані між внутрішньою та зовнішньою шинами, вони будуть пошкоджені через повторне стискання. Крім того, контргайка в нижній частині клапана накачування щойно заміненої внутрішньої шини зазвичай ослаблена. Перед установкою його слід затягнути гайковим ключем.

8. Для наскрізних травм наOTR шини, за винятком аварійних умов, коли внутрішня порожнина зовнішньої шини може бути прокладена, для повного заклеювання наскрізної рани необхідно використовувати методи ретельного ремонту, такі як нанесення гарячої латки. Інакше необроблена «рана» на зовнішній шині буде багаторазово стискати відповідну частину внутрішньої шини, спричиняючи її пошкодження.

9. Після прориву шини навантажувача її необхідно замінити на місці. Навіть коротка відстань може спричинити злам внутрішньої шини та пошкодити зовнішню шину, зменшивши термін її служби.

10. Водії навантажувачів повинні регулярно перевіряти, чи відповідає тиск у шинах вимогам, і регулювати його відповідно до сезонних змін. Влітку, коли температура висока, тиск у шинах можна відповідно знизити. Під час накачування шин для підтвердження необхідно використовувати манометр, щоб не покладатися на відчуття.